10-ਟਨ ਰੋਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ

Anche 10-ਟਨ ਰੋਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ GBT13564 ਰੋਲਰ ਉਲਟ ਫੋਰਸ ਕਿਸਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਅਤੇ JJG906 ਰੋਲਰ ਉਲਟ ਫੋਰਸ ਕਿਸਮ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਐਂਚ 10-ਟਨ ਰੋਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੀਟਾਰਡਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੰਤੁਲਨ (ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਾਲਮੇਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਵਾਹਨ।

ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਰੋਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੀਜੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;

ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੋਰੰਡਮ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡੈਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਲਿਫਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ: 2.5-5.0km/h

ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:

ਟੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਨ-ਪਲੇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਇਨ-ਪਲੇਸ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ; ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟਰ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਰੇਟਡ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਗੀਅਰ ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਲ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੁਣ

1) ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਰਗ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2) ਇਹ ਤੀਸਰੀ ਰੋਲਰ ਸਟਾਪ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

3) ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੋਰੰਡਮ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡੈਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.

4) ਉੱਚ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5) ਸਿਗਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

Anche 10-ਟਨ ਰੋਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਵੇਰਵੇ