Anche 3-ਟਨ ਰੋਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਟਾਰਡਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੰਤੁਲਨ (ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਾਲਮੇਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਵਾਹਨ।
ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਰੋਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੀਜੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੋਰੰਡਮ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡੈਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਲਿਫਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ: 2.5-5.0km/h
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਰੇਟਡ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਗੀਅਰ ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਲ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਨ-ਪਲੇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਇਨ-ਪਲੇਸ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ; ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੀਮ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟਰ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
1) ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਰਗ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2) ਇਹ ਤੀਸਰੀ ਰੋਲਰ ਸਟਾਪ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
3) ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੋਰੰਡਮ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਡੈਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.
4) ਉੱਚ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5) ਸਿਗਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
Anche 3-ਟਨ ਰੋਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ |
ACZD-3 |
ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਪੁੰਜ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) |
3000 |
ਮਾਪਣਯੋਗ ਅਧਿਕਤਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ (N) |
9000×2 |
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੰਕੇਤ ਗਲਤੀ |
<±3% |
ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਰੋਲਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ |
30 |
ਰੋਲਰ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
ф245×950 |
ਰੋਲਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੈਨ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
600 |
ਰੋਲਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਦ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
2500 |
ਰੋਲਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਦੂਰੀ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) |
419 |
ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kw) |
2×4kw |
ਸੀਮਾ ਆਯਾਮ (K*W*H) mm |
3600×850×390 (ਪਲੇਟਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 490) |
ਰੋਲਰ ਸਤਹ ਫਾਰਮ |
ਕੋਰੰਡਮ |
ਤੀਜਾ ਰੋਲਰ |
ਹਾਂ |
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ (MPa) |
0.6-0.8 |
ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ |
ਏਅਰਬੈਗ ਲਿਫਟਿੰਗ |
ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
AC380V±10% |
ਸੈਂਸਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
DC12V |